耕作ときどきキャンプ

キャンプネタとは，直接的な関係は無いかもしれませんが，ちょっと駄文を書いてみようかと思います。
昨年度まで、名古屋まで50kmの距離を社有車で通勤してましたが、勤務地が岐阜へ変更になってから、通勤方法が問題になってました。
駐車場の整備など、事務所によって統一されていないから、いろいろとローカルルールがあるんですよねえ。

ということで、ほかの社員と同様に自家用車で通勤しなさい！ってことでお達しがありました。
規則まで更新して、明文化されちゃったから、従わないわけにはいきません。

そこで、通勤用車両として考えたのは、

スーパーカブなどツーリングに使える50ccバイク　新車で約25万円
ジムニーなど4WDハード仕様軽自動車　　　　　　新車で約150万円
1BOX タイプの軽自動車　　　　　　　　　　　　 新車で約100～150万円

こんな感じです。
突発的な出費なので、極力抑えたいと考えながら、毎日使う通勤の手段ですから、あまりケチると後で後悔しそうですよね。

ということで、実質的な出費を抑えながらも遊びのツールとして使えそうな、1BOXタイプの軽自動車を選択しました。
さらに、1BOXタイプの軽自動車には、乗用車ライクなワゴンと、商用車のバンがあります。
多少の誤解があるかもしれませんが、ワゴンはドアミラーやシートなどの装備がよくて、かつオートマしか選択できないような車種があります。
ヘッドライト周りや、バックライトなどの仕上げもお金がかかっていて、ちょっと豪華に見えますなあ。

バンタイプは、商用車ですから、グリルに銀モールなんて付いていないし、テールランプもバンパーに埋め込まれているし、・・・
カッコいいという感じからは遠いものです。
同じベースの車両でも、仕上げに金をかけるとずいぶんと印象が変わるものですねえ。

ということで、自分が欲する性能を考えてみました。

1）燃費性能
できるだけ省燃費であること。
通勤車両とするため、エンジンが温まる前に走りだし、30分・15km走ったらエンジンを切るような使い方をします。
ワゴンのターボ付きオートマ車(4AT)では、リッター10kmを切ると言われる燃費の悪さは、僕の選択肢にはないな。
極力燃費を良くするため、ノンターボ5速マニュアル車(5MT)が最も適していると考えました。
確かに、ターボが付いている方が、高速走行時や加速時などの優位性はあるのでしょう。それは、間違いないでしょうが、それよりも、リッターあたり5kmも走行距離が違う、3割も走行距離が変わるというのは大きいですね。
1か月あたり、20日使うとして、1日往復30kmで、毎月600km走行、4ATで60リットル(10km/l)、5MTで40リットル(15km/l)の燃料消費。
月に20リットルの差だと、2,500円ぐらいの差ですね。
あれ？大したことないか・・・

2)ランニングコスト
軽自動車税：乗用車だと、7,200円　商用車だと、4,000円　毎年3,200円の差
タイヤ代：スタッドレスタイヤやノーマルタイヤ　乗用車と商用車では値段が異なります。これは、選択肢が多くて一概に比較はできないので、「違う」ってことだけ書いておきます。
そういえば、1000ccクラスの普通車(小型乗用車)と軽自動車を比較すると、必要経費は軽自動車にした方が安いものの、燃費は1000ccクラスのほうがいいので、距離を乗るなら1000ccクラスのほうが割安になるって聞いたことがあるなあ。

3)装備
ワゴンは、後部座席が分割可倒式でリクライニング機能がある。
バンは、一斉可倒式のものが多く、リクライニングしない。グレードによって分割可倒できるものもある。
一斉可倒式のほうが、シートを倒した時に床がフラットになる。

まあ、僕が何を考えているかお分かりでしょうけど、車で寝るときは、床がフラットになるのは大変なメリットなんですよねえ。
付いていてほしい装備は、電動調整式のミラー(電動格納できなくてもよい)、洗車機にかけたときに角度がずれたりしないミラーが欲しい。
アンチロックブレーキも付いていてほしいなあ。

4)4WD
フルタイム4WDだと燃費が悪くなるので、パートタイム4WDがいいんだよねえ。
だって、雪道でもキャンプに行きたいし・・・
ワゴンだとフルタイム4WD、バンだとパートタイム4WDっていう選択になるようです。


ということで、僕の選択は、１BOXタイプ軽自動車のバンタイプで決定です
では、1BOXバンの車種をピックアップしてみましょう。


ホンダ：アクティー
スズキ：エブリーバン
ダイハツ：ハイゼットバン
三菱：ミニキャブバン

OEM
日産：クリッパーバン(ミニキャブバン)
マツダ：スクラム(エブリー)これは、ワゴンしかないかも？

で、軽自動車の安全規格が変わってから、すでに2回のモデルチェンジを経た、エブリーバンとハイゼットバンが僕の選択肢に引っかかってます。
ということで、中古車を見てきましたので、興味がある人は続きも読んでね。
まずは、ハイゼットバンからいきましょうか。

【ハイゼットバン】

軽自動車で最も気になるのは、足元のクリアランスです。
たいがい、狭くて、足を入れるとき、出す時に足がタイヤハウスに引っかかるんですよ。
実家の軽トラや、仕事上で軽自動車に乗って何度か体験した経験ですよ。




で、これは、割とスペースがあります。
とはいっても、しょせんは、軽自動車サイズですけどね。





で、ショップの人に後ろのシートを倒していただきました。
グレードは、ハイゼットカーゴDXだったかなあ。
結構安いグレードですが、何か？





シートを倒すと、完全にフラットになります。
この感じ　とっても重要ですよね。
助手席のシートが、フラットに倒れました。
あれ？事前情報と違うなあ。



【エブリーバン】



結構、かっこいいですかねえ。
軽自動車バンでの販売台数では、ダンとつの1位のはずです。




後ろのシートを倒してみました。
これ、エブリーバンのPXだったかなあ。
分割しないシートなんだけど、フラットになります。
でも、シートを固定するフックが残ってるんですよねえ。
しかも、倒したシート側にも金具が残っております。
これは、いけません。




運転席の足元は、こんな感じです。
まあ、普通サイズでしょうか？
ちょっと、引っかかりやすい気がします。


【クリッパー】



三菱のミニキャブがなかったんですが、日産のクリッパーがありました。
年式がちょっと古いので、最新型とは違うかもしれませんけど・・・





後ろのシートを倒すと、シートベルトの受ける側が残ってるし、フックも残ってる状態です。
う～ん
僕が求めている1boxとは違います。
やっぱり、設計が古いって感じですねえ。




足元も、特に優位性がありません。


ということで、僕はハイゼットバンを購入することにしました。
値段勝負で選んだため、グレードは低いのですが、僕が欲ッしている性能はあるかなあという感じです。
これで、購入に至った検証になってるでしょうか？

さあ、これをいかに自分なりの車に仕上げるかってところが楽しいんですよねえ。
実際に車が来るのは、2週間以上後のようですが・・・